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EX200可以享受共計9萬元的補貼(北京地區)，你心動瞭沒？
在帝都，最考驗人品的不是升職加薪，也不是女神答應與你交往，而是搖到一張北京車牌。在六月底，北京普通小客車指標申請的概率僅為0.138%，也就是每725人中隻有1人能夠中簽。
相比之下，新能源指標的獲取可要輕松不少。所以有剛性用車需求的你，要不要轉投新能源汽車的懷抱呢？在享受到補貼之後，北汽新能源的EX200也就比同款配置的燃油版貴瞭五萬塊錢。
EX200就是X25小型SUV的電動版
關於北汽新能源EX200和紳寶X25的關系，可以簡單的理解為EX200是紳寶X25的電動版。
EX200車身尺寸為4110x1720x1543mm，軸距為2519mm，與紳寶X25幾乎相同，除瞭高度降低2mm之外。這個尺寸與空間，在城市中通勤完全夠用瞭。
不要想著拖傢帶口去長途自駕，那不現實，因為EX200的續航裡程也就是200公裡。
內飾風雙門對開冰箱推薦格依然很重口味，配色和設計都很 大膽
由於北汽與奔馳有著眾所周知的關系，EX200在內飾上有著不少奔馳的元素，這對車輛整體豪華感的提升很有幫助。黑紅拼色的內飾，仿炭纖維貼紙與金屬的剎車油門踏板都在為車輛增添著運動的氣息。
在做工與用料方面，EX200在同級別車型中都屬於中上乘。隻是看上去還不錯的座椅有些偏硬，長時間乘坐的話，舒適性一般。
沒有瞭傳統汽油車的換擋桿，改用旋鈕代替
最大輸出功率53kW，最大輸出扭矩180Nm的動力系統驅動這臺不到1.4噸的小型SUV還是比較輕松的。
這很大程度得益於電動車起步時的先天優勢，在0-60km/h的加速階段EX200會給人一種非常輕快的感覺。沒有燃油發動機的抖動，也沒有來自排氣管的轟鳴聲，隻有單純的略帶現代感的微微電流聲。
我個人還挺喜歡這種感覺的，隻是在小區或是行人比較多的路段裡會有些尷尬。因為沒有燃油車所發出的噪音，前方的行人完全意識不到後面有機動車，在這種相對安靜的環境下，按喇叭會顯得有些粗魯。
發動機艙下不是電池，而是各種電源管理模塊
駕駛樂趣基本與電動車絕緣，哪怕是百公裡加速2.9秒的特斯拉P90D也沒有什麼駕駛樂趣可言。
目前來說，電動車少瞭一種傳統機械與人溝通的感覺，就像是聽到發動機的聲音判斷出是否應該升檔，又或是點火的剎那排氣聲勾起你的駕駛欲望。百萬級的P90D都搞不定這些事情，就別奢望十萬出頭的EX200能夠辦到瞭。
代步來說，EX200是很OK的，除瞭剎車需要習慣以外。純電以及油電混合的機動車都有一個共性：那就是在松開油門後，由於能量的回收車輛會明顯減速。
這時輕踩剎車會有明顯的減速感，但超過1/3剎車之後會感覺剎車力度減輕。哪怕是老司機，也很難上來就把電動車開得很平穩。不夠線性的剎車，這多多少少會讓駕駛員缺乏一些安全感。
EX200在30分鐘便可充到80%的電量(160公裡巡航裡程)，在慢充的模式下，4個小時即可充滿
除瞭價格和巡航裡程之外，充電時間應該也是潛在消費者最關註的問題之一瞭。在快速充電模式下，EX200在30分鐘便可充到80%的電量(160公裡巡航裡程)，在慢充的模式下，4個小時即可充滿。這個充電速度還是很可觀的，哪怕是4小時的慢充，放在同級別的競品裡也算得上是快的瞭。
在價格方面，EX200可以享受共計9萬元的補貼(北京地區)。以樂酷版為例，21.69萬元的售價在補貼之後為12.69萬元。與售價7.58萬元的紳寶X25 1.5L 自動豪華版相比，EX200在配置上多瞭上坡輔助、液晶儀表盤與定位互動系統。
這麼算下來，兩者的售價差還不到5萬元。而獲得新能源車牌的概率可要比普通燃油車牌高出太多，如果你有用車的剛需，同時搖號無望的話，那麼EX200是一個不錯的選擇。
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